沈阳钢结构公司介绍三种钢结构连接方式都有哪些优缺点？
摘要：在桥梁建筑、电器、化工、飞机机身、汽车等领域,都离不开紧固连接技术。钢结构常见的连接方法有焊接、铆接、螺栓连接三种。三种连接方式各有优缺点,今天沈阳钢结构公司给大家介绍这三种连接形式的优缺点。
在19~20世纪，很多重要的钢结构都采用铆接的方式，例如埃菲尔铁塔，和汽车骨架。20末期开始，大量结构开始采用焊接的方式，例如汽车骨架，但是一些需要轻量化同时又对强度有要求的结构，例如飞机机身、钢结构桥梁等，则采用了螺丝连接的技术。
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机械工业的发展历程中，紧固件作为重要的行业基础件产品，其应用技术工艺也在不断进步。
在桥梁建筑、电器、化工、飞机机身、汽车等领域，都离不开紧固连接技术。钢结构常见的连接方法有焊接、铆接、螺栓连接三种。焊接应用普遍，高强度螺栓连接近年来发展很快，使用越来越多，铆钉连接已基本被焊接和高强螺栓连接所取代，很少采用。三种连接方式各有优缺点，今天沈阳钢结构公司给大家介绍钢结构三种连接形式的优缺点。
机械工业的发展历程中，紧固件作为重要的行业基础件产品，其应用技术工艺也在不断进步。
在桥梁建筑、电器、化工、飞机机身、汽车等领域，都离不开紧固连接技术。常见的有焊接、铆接、螺栓连接等，你知道它们之间使用区别在哪吗?
焊接：用加热、加压力等方法把金属工件连接起来。通常是把金属工件加热，使局部熔化，然后把它们连接在一起，如气焊、电焊。此外还有冷焊。
铆接：连接金属板或其他器件的一种方法，把要连接的器件打眼，用铆钉穿在一起，在没有帽的一端锤打出一个帽，使器件固定在一起。
螺栓连接：与螺母配合，用于紧固连接两个带通孔的零件。主要用在两边允许装拆，而被联结间厚度又不是很大的场合。
一般在航空领域中，铆接工艺比较受欢迎，建筑、桥梁使用螺纹连接比较多，而焊接工艺在船舶修造中，应用比较广泛。
钢结构的三种主要连接方式，为何适用的领域各不相同，这要从它们各自的优缺点说起。
焊接对几何形体适应性强，构造简单，省材省工，工效高，连接连续性强，可达到气密和水密要求，节点刚度大。
从成本方面看：螺栓连接＞铆接＞焊接
焊接作为传统基础工艺，不要觉得很简单。
首先焊接对材质的要求高，程序非常严格，且质量检验工作量大，要求高。焊接是人工焊接，存在焊接缺陷的可能；
而且焊接会让连接区域的材料融化，连接区域附近材料也会经受高温，产生焊接应力和焊接变形，导致材料脆化，对构件的疲劳强度和稳定性产生影响；一旦开裂则裂缝开展较快，对焊工技术等级要求较高。
铆接，是现阶段工业设备连接的主要措施，是很多大型设备不可缺少的环节。它的优势是传力可靠，韧性和塑性好，质量易于检查，抗动力性能好。
但是铆接比较费钢、费工，开孔对构件截面有一定削弱。
螺栓连接，相比铆接和焊接，在现场施工环境下受控程度就高得多了，没有加热过程，加工方便，可拆换，能承受动力载荷，耐疲劳，塑性和韧性好。
但是螺栓连接也有缺点，螺栓连接的摩擦面处理及安装工艺略为复杂，造价略高，在安装过程中，还有可能因为制造误差、焊接变形等原因导致螺栓孔对不上，那样就非常麻烦。
沈阳钢结构公司提示：每种连接方式都有自己适用的范围，所以要考虑综合因素来决定到底使用哪一种，比如对力学性能的要求，施工的条件，资金费用等。